Je voulais rapidement vous présenter notre système d'intégration de la batterie Di2 SM-BTR2 de shimano dans notre tige de selle titane.

La question est revenu quelque-fois au sujet du vélo Grade9 "Di2" que nous vous avons présenté il y a quelques temps.

Plutôt que de chercher une nouvelle tige de selle, nous avons essayé d'adapter l'existente pour qu'elle puisse intégrer la batterie de manière simple et efficace.

La solution qui a été trouvée est un petit cyclindre en aluminium qui est inséré et collé dans la tige de selle pour être sûr qu'il ne bouge pas. Notez qu'en cas de besoin, il sera toujours possible de brûler la colle et de retirer la pièce.

Le diamètre du percage intérieur est précisément ajusté à l'épaisseur de la batterie Shimano plus les deux pièces plastiques qui viennent l'enrober.

1er Novembre 2013 : Nouvelle marque pour un ancien atelier...

Un chapitre se termine et un autre commence. On oubliera rien du passé, que ce soit notre expérience ou nos clients, cofactory, partenaires ou associés. On espère tous vous retrouver sous nos nouvelles couleurs !

Enfin des nouvelles me direz-vous !

L'année 2013 a été extrêmement chargée pour nous. Le déménagement de notre atelier dans des locaux plus grand tout en gérant les commandes en cours, n'est pas une mince affaire quand on est une petite équipe...

Mais c'est fait ! Maintenant, nous nous concentrons sur 2014. Et à priori pas mal de nouveautés (changements ?) sont à prévoir...

Note : cet article a été rédigé en 2013.

L'épreuve du temps n'est elle pas la plus révélatrice ? Au delà des convictions des uns et des autres, il n'y a bien que le temps pour les juger réellement.

Si la société a déjà dix ans d'expérience, la marque Grade9, elle, a été créée il y a quelques mois seulement. L'accueil de nos anciens clients, cofactory, amis, mais aussi de la presse, du web, de cyclistes, par mail ou téléphone, a été très positif et encourageant ! On apprécie vraiment cette fraicheur et enthousiasme qui nous rappel nos débuts.

Alors c'est sûr, le lancement d'une nouvelle "marque", d'un nouveau nom, nous a permis (et aussi contraint, il faut bien l'avouer) de remettre certaines choses à plat, mais fondamentalement, c'est sur notre passé que nous nous appuyons pour construire le futur. 

Nous ne sommes pas "100% nouveaux", bien au contraire. Nous avons un passé, une histoire.

Cela fait des années que nous cherchions une fourche noir mat de qualité pour accompagner nos cadres.

Nous avons toujours proposé différents types de fourches pour nos cadres pour essayer d'accomoder tous les budgets, mais nous ne pouvions descendre trop bas sans risquer d'avoir une fourche que ne corresponde pas à nos attentes en terme de rapport rigidité/poids. Une mauvaise fourche peut dégrader le comportement du cadre... Il ne fallait donc pas se tromper.

La dernière édition du magazine Cyclo Passion (septembre 2012) nous gratifie de l'essai d'un de nos vélos : le RD09 en taille 15.52s (le "s" désignant un cadre pour roues de 650). Sur 4 pages, Guillaume Judas détaille ce qui lui a plu dans notre démarche avec le "client" pour la réalisation d'un cadre en "Standard+" et développe naturellement sur les caractéristiques et l'esthétique du vélo.

"Une ligne harmonieuse", "un vélo bondissant".

Nous vous invitons à vous rendre chez votre buraliste pour acheter l'édition si l'essai vou intéresse.

Notez que ce vélo a été monté avec nos partenaires : RCA Bikes pour les roues artisanales et Philamy pour la périphérie FSA, que nous remercions.

Pour la petite histoire, Guillaume Judas nous a contacté il y a quelques mois en nous demandant s'il était possible d'essayer un de nos vélos...